VOLVO P1800 ES 2.0

Le Break de Chasse 1800 ES (1972 - 1973)

C'est en 1972 que Volvo introduit la dernière 1800, la ES qui change de carrosserie pour devenir un break de chasse avec un grand hayon vitré. Les prototypes réalisés par Pietro Frua , le Raketen (rocket en suédois) et Sergio Coggiola furent jugés trop futuristes. C'est la proposition maison de Jan Wilsgaard qui fut acceptée. Le moteur de la ES revient à 125 ch grâce à un taux de compression moins élevé. Le comportement routier de l'auto en est amélioré.

La particularité de la 1800 ES est d'avoir une surface de chargement entièrement plate quand les sièges arrière sont rabattus. La boîte automatique Borg-Warner à trois rapports est toujours disponible en plus de la boîte manuelle avec overdrive. L'arrivée des nouvelles normes de sécurité et de pollution américaine en 1974 oblige Volvo à profondément modifier la 1800 ES pour qu'elle puisse être commercialisée outre-Atlantique. Volvo ne jugeant pas assez probante la mise aux normes du modèle, celui-ci quitte le catalogue en 1973 après la fabrication de 8 077 exemplaires de la version ES.

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  Volvo Raketen (1969)
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  Volvo 1800 ES (1972 - 1973)
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  Volvo 1800 ES (1972 - 1973)

• 1800ES 1972 (3 070 produits de décembre 1971 à juillet 1972 ) : elle possède les mêmes caractéristiques principales que la 1800E de la même année.
• 1800ES 1973 (5 007 produits d' août 1972 au 27 juin 1973 ) : des pare-chocs à absorption d'énergie ainsi qu'un intérieur moins sensible au feu sont installés. Autre petit détail, les interrupteurs à tirettes à gauche du volant sont remplacés par des interrupteurs à bascules spécifiques. Les versions destinées au marché américain sont équipées du moteur B20F développant 112 ch SAE. Pas moins de neuf couleurs sont proposées aux clients : blanc Californie (42), rouge (46), or métallisé (105), jaune soleil (107), vert cyprès (110) et bleu clair métallisé (111) s'ajoutent le bleu foncé (108), le vert métallisé (115) et l'orangé (113).